飛行技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景怎么樣？

　　快車教育，某名企人力資源總監(jiān)曾先生表示，飛行技術(shù)培養(yǎng)具備空氣動(dòng)力學(xué)、飛行力學(xué)、飛行性能與操縱原理等方面知識(shí)，能在民用航空公司從事民航航線飛行駕駛，并且符合國(guó)際民航航線運(yùn)輸機(jī)駕駛員執(zhí)照標(biāo)準(zhǔn)和營(yíng)運(yùn)管理的高級(jí)飛行技術(shù)人才。

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　　飛行技術(shù)就業(yè)前景分析：

目前國(guó)內(nèi)機(jī)長(zhǎng)的工資已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際中上水平，由于現(xiàn)在各航空公司的機(jī)長(zhǎng)依然緊缺，這些年來(lái)為了避免機(jī)長(zhǎng)流失，即使其他員工的工資不漲，機(jī)長(zhǎng)的工資也會(huì)漲。”而與國(guó)外航空公司的飛行員相比，中國(guó)的飛行員從副駕駛晉升為機(jī)長(zhǎng)門(mén)檻較為低。以目前全球通用航空市場(chǎng)發(fā)達(dá)的美國(guó)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有通用航空器22萬(wàn)多架，年飛行時(shí)間約2600萬(wàn)小時(shí)，全行業(yè)從業(yè)人員約126萬(wàn)人，全產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值約1500億美元。而在上世紀(jì)70年代，美國(guó)放松管制政策后，美國(guó)通用航空市場(chǎng)出現(xiàn)巨大的發(fā)展，特別是私人飛行和飛行培訓(xùn)，一躍成為全國(guó)和第二大市場(chǎng)。

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