依據(jù)最新一年的160個(gè)品牌商業(yè)數(shù)據(jù)、17家互聯(lián)網(wǎng)公司的用戶行為數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)的城市大數(shù)據(jù)，第一財(cái)經(jīng)?新一線城市研究所對(duì)中國(guó)338個(gè)地級(jí)以上城市再次排名。

以此綜合計(jì)算得到的結(jié)果是，北上廣深4個(gè)一線城市的地位依然不可動(dòng)搖，但15個(gè)“新一線”城市的席次有了一些改變，依次是成都、杭州、武漢、重慶、南京、天津、蘇州、西安、長(zhǎng)沙、沈陽(yáng)、青島、鄭州、大連、東莞和寧波。

其中，東莞和鄭州成為了新晉的新一線城市。

盡管這些新興城市與一線城市的差距仍然是巨大的，它們確實(shí)開(kāi)始成為許多人所尋找的最適合的城市。

本次榜單，我們采用了潘洛斯階梯作為設(shè)計(jì)創(chuàng)意，它是一個(gè)永遠(yuǎn)向上的階梯，這也是我們對(duì)所有城市的期待：沿著自己的階梯，一路向上。

五大指標(biāo)具體考量維度和計(jì)算方式：

A 商業(yè)資源集聚度

在消費(fèi)領(lǐng)域，商業(yè)品牌選擇城市和具體的店址時(shí)，都會(huì)在針對(duì)城市當(dāng)下消費(fèi)力和未來(lái)潛力展開(kāi)充分研究后作出理性決定。如果將眾多品牌??也包括個(gè)體經(jīng)營(yíng)者??在這方面慎重評(píng)估的結(jié)論匯聚起來(lái)，就可以抹其中的個(gè)體差異，成為判斷城市商業(yè)能力的指標(biāo)。大品牌青睞指數(shù)和基礎(chǔ)商業(yè)指數(shù)衡量的就是這種商業(yè)能力。

B 城市樞紐性

城市并非孤立的個(gè)體，任何一座城市都有將自身資源輻射給其他城市的潛力。當(dāng)這種城市輻射力表現(xiàn)出色時(shí)，就可以通過(guò)交通、物流等途徑，將商品、資金、人才和文化資源傳輸?shù)街苓叧鞘校�并使自己成為整個(gè)城市網(wǎng)絡(luò)的中心。

城市間的交通通達(dá)程度、物流通達(dá)程度、商業(yè)資源區(qū)域中心度都誠(chéng)實(shí)地告訴我們，哪些城市是樞紐城市，它們輻射了誰(shuí)，又被誰(shuí)輻射。

通過(guò)城市間的公路距離、連接兩城的鐵路車次數(shù)和民航航班量，我們計(jì)算了城市間的交通聯(lián)系度。在新一線城市之間，長(zhǎng)沙和武漢的聯(lián)系度最高，其次是杭州與南京。

C 城市人活躍度

城市人是構(gòu)成城市活力的主體。他們?cè)诔鞘兄械纳�活、工作、消費(fèi)、思考、出行和娛樂(lè)等行為，交替點(diǎn)亮城市的各個(gè)角落。因?yàn)橹袊?guó)熱鬧的線上生活，互聯(lián)網(wǎng)臺(tái)上的用戶行為數(shù)據(jù)是檢視這種活躍度的最佳數(shù)據(jù)來(lái)源之一，既能體現(xiàn)城市在分秒間的變化，也意味著年輕人的聚集。