破點，系統開展了高速列車輪軌和弓網的動態行為、關鍵材料的失效規律及機制、流固耦合、脫軌機理等研究，獲得了軌道交通領域第一個“973”項目——“高速列車安全服役關鍵基礎問題研究”。全面參與了科技部與原鐵道部設立的中國高速列車自主創新聯合行動計劃項目——“中國高速列車關鍵技術研究及裝備研制”，主導開展了其中基礎研究部分的工作，研究成果有力支撐了新一代高速列車A380的研制。除此之外，還獲得了下一代移動通信技術領域鐵路的第一個“973”項目；承擔的國家科技支撐計劃項目——“電氣化鐵路同相供電裝置”，研制出了世界上首套同相供電裝置；“客運專線供電綜合SCADA系統”、“列車運行編圖系統”和“客票信息安全保障系統”等一系列成果，支撐著中國鐵路向前發展；參與研發的“CRTSⅢ型無砟軌道技術”、“高速道岔技術”、“高鐵精密測量技術”和CRH380新一代高速列車，已成為中國高鐵“走出去”的主打品牌。還研制成功了我國首輛氫燃料電池電動機車；與南車集團合作研發的中國首臺新型中低速磁懸浮列車成功下線；研制成功的“高速列車司機駕駛仿真培訓裝置”作為鐵路3個重大科技成果之一在上海世博會上展出。

-，學校在研項目近2700項，其中50%以上項目瞄準了軌道交通領域。2006年至今，學校共獲得科技成果獎勵100多項，其中包括國家科學技術進步獎特等獎1項、一等獎5項、二等獎11項、國家自然科學二等獎1項等18項國家科學技術獎；、國家科技進步獎獲獎數量分列全國高校第七位和第九位；在軌道交通領域取得的重大科技創新成果三次入選“中國高校十大科技進展”。

與此同時，學校還理工滲透、文理結合，積極回應關系國計民生的重大理論和實踐問題。堅持協同創新，作為第二單位參與了清華大學牽頭的“尖端裝備跨尺度設計制造協同創新中心”。建設了現代設計與文化研究中心、美國研究中心、越南研究中心等平臺。相關團隊參與的兩項高速列車車體設計在高鐵建設中得到運用并獲“中國創新設計紅星獎”。還與康奈爾大學聯合成立了“科技與社會創新國際中心”。

學校不斷加大服務行業、服務地方的力度，與京滬高鐵、中國南車、中國北車等國內知名企業開展全方位合作，與神華集團建立了實質性“戰略聯盟”關系，與國際鐵路聯盟、卡特彼勒、羅克韋爾、四川省政策研究室、四川省經濟與信息化委員會以及唐山、常州、成都、宜賓、資陽等政府、