7月16日，辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度的改革方案》。這個(gè)改革方案一經(jīng)出臺(tái)，便引起了全社會(huì)的熱議和關(guān)注，很多媒體更是解讀成徘徊20年的公車改革終于全面啟動(dòng)。

　　主持人：根據(jù)各位的觀察，怎樣看待這次的公車改革?

　　南辰：去年年底黨政機(jī)關(guān)出臺(tái)了厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)的條例，這次公布的公車改革宏觀框架基本確定了，包括一般公務(wù)車取消，適度發(fā)放補(bǔ)貼，取消一般公務(wù)車拍賣處置等等，這次的改革是從頂層設(shè)計(jì)的層面拿出了一個(gè)徹底改革的決心。

　　楊小林：我們應(yīng)該為中央部門的決心點(diǎn)贊，但是在執(zhí)行層面還是應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)管，尤其是媒體輿論監(jiān)督這個(gè)環(huán)節(jié)很有必要。雖然由國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局及其它下屬的部門來(lái)推行這個(gè)工作，但政策的最終落實(shí)情況，還是缺少監(jiān)督機(jī)制。

　　張志勇：這次公車改革應(yīng)該說(shuō)和原來(lái)相比還是有很大的區(qū)別，但在執(zhí)行程序?qū)用孢�比較模糊，中央應(yīng)該制定一個(gè)操作細(xì)則，才能最大限度地避免一些政策漏洞。

　　主持人：這次啟動(dòng)的公車改革對(duì)新能源車的推廣以及中國(guó)民族品牌的發(fā)展將起到怎樣的作用?

　　楊小林：我認(rèn)為應(yīng)該分兩個(gè)方面來(lái)看待這件事情。對(duì)于有品牌、有技術(shù)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，能分享公車采購(gòu)這個(gè)蛋糕，肯定是一件好事。但對(duì)于那些指望著一般公務(wù)用車采購(gòu)會(huì)帶來(lái)增長(zhǎng)的自主品牌來(lái)說(shuō)，他們可能要失望了，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)裁撤掉了，現(xiàn)在要通過(guò)貨幣補(bǔ)貼的方式來(lái)改革。

　　張志勇：做強(qiáng)自主品牌是中國(guó)變成汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的必由之路，更是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的未來(lái)方向。面對(duì)公車改革這樣一個(gè)大的背景，應(yīng)該把新能源汽車更好地推動(dòng)下去。我們未來(lái)的公務(wù)車除了一般公務(wù)車，還有其它大量的政府用車，公車采購(gòu)將會(huì)向自主品牌傾斜。

　　南辰：從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，廣義的公車改革必然包括兩個(gè)大方向。第一，雖然從上世紀(jì)90年代我們就已經(jīng)開始做這個(gè)事情，但是公車要真正實(shí)現(xiàn)自主化，更需要明白公車改革的一個(gè)大方向。另外一個(gè)就是公車形象要變綠色，要向零排放靠攏。如果政府在節(jié)能減排方面要做好表率作用，還將對(duì)私人消費(fèi)市場(chǎng)起到很大的帶動(dòng)作用。