的出租汽車經營權投放之前，我縣原則上不宜再增加新公司。”

　　2012年雙流縣交通局提出經營權改革后，賀德忠、鄒光華等人等人再次提出自建公司。

　　賀德忠：從12年的8月份就開始申請成立公司，因為當時說，他說你沒有經營權，我們當時是有經營權證的，有些經營年限比較長的，都有個體工商執(zhí)照。

由于政府的態(tài)度不明朗，車主們頻頻到雙流縣政府、成都市政府反映問題。直到2013年，雙流縣同意個體經營權者自由組合成立新公司，經營權由政府有償授予公司，個人成為股東。

　　2013年3月15號，鄒光華、賀德忠等人拿到了“雙流雙隆出租汽車有限公司”的經營許可證和營業(yè)執(zhí)照。這是雙流首家出租車車主自己出資組建的公司。

　　但有了經營權，新公司還得有車才能開。原有的掛靠公司提出了巨額的過戶費。

　　出租車主賀德忠：開會的時候，當時弘民公司的董事長就是當時提出來，他說交這個(過戶)費，十萬元，他說是潛在的風險。

　　這一次，交通局的態(tài)度很明確。民事糾紛，行政機關不插手。

　　雙流縣交通局副局長趙天宇：老公司心里不舒服，他是要過戶啦，老公司是必須出手續(xù)，才可以交管所過得到戶，但是，這是原經營權主跟到老公司之間的民事關系，民事關系協(xié)調不成你就只有走法律程序。

　　但直到賀德忠手中的營業(yè)執(zhí)照過期，過戶費的門檻仍存在。

　　至此，事情陷入僵局。出租車主指責政府不作為，偏向老公司，政府認為出租車主太過偏激，而老公司因為原有車輛經營權的流失也不高興。雙流的出租車改革是否能推行下去？矛盾如何解決？

　　最終，過戶費被繞了過去。用雙流縣交通局副局長趙天宇的話說，只有時間才能解決一切。新公司有了經營權，但沒有車子。只能等老公司的車子到了報廢期，新公司拿著經營權買新車掛牌運營。

　　趙天宇：只有用時間解決，等車子下了線(指到期了)。因為以前車子是私人的，就是說新的這個公司成立以后，每(下線)一輛車子，就必須公司出資購車。

　趙天宇坐上交通局副局長位置沒多久，就接到了改革的任務，壓力大，會議多，工作不好做。出租汽車管理所所長丁朝勇拿出手機，讓記者看一條言辭激烈，甚至語帶威脅的短信，他說，這是出租車車主發(fā)的。趙天宇反復強調，出租車主不是出租車司機，車主有經營權，早就不開車了，都是雇人開，在家等抽成。

　　趙天宇：實際上原經營權，簽了協(xié)議，他們每天都坐在那，每個月都3000-4000元。他們想終身擁有經營權。

　　如今，車主以經營權入股，似乎也保障了今后的分紅權利。和諧出租車公司有53輛出租車經營權，但