(1) 閉門造車是創作不出人民大眾喜歡的好作品來的。

(2) 事實證明閉門造車是得不到長足進步的。

(3) 閉門造車的作家是肯定寫不出精品來的。

(4) 你在設計前完全未到現場了解，就這?閉門造車、畫起藍圖可以嗎？

(5) 做事如果不從實際出發,閉門造車,就會造成不良的后果。

(6) 他閉門造車，打造了一架直升機，結果不能飛。

(7) 作家必須到群眾中深入生活,體察民情,閉門造車是寫不出好作品的。

(8) 這些閉門造車的?品，根本不符市場需要。

(9) 這些閉門造車的產品，根本不符市場需要。

(10) 然而，體育課程資源的開發不能靠閉門造車，更不能以拍腦袋的方式盲目進行，而應當經過廣泛的調查分析，并在教學實踐中加以實證，用實踐來檢驗所選用資源的科學性和有效性，好經驗還應當進行交流與推廣。

(11) 他閉門造車，打造了一架直?機，結果不能飛。

(12) 你不出去看看外面的大世界，整日里就知道坐井觀天、閉門造車，這樣下去是不會有好結果的。

(13) 很多人以為，軟件開發是一種封閉性的活動，即你整天閉門造車，編寫大量程序。事實完全不是這樣。

(14) 你在設計前完全未到現場了解，就這么閉門造車、畫起藍圖可以嗎？

(15) 中國政府始終是更愿意處理事務而不是閉門造車。

(16) 你如果閉門造車，就認為自己最好，那就很像夜郎自大了。

(17) 要提倡干部下基層蹲點，反對高高在上閉門造車。

(18) 如果各個學科都固步自封，而且閉門造車，那么人類就無法對面臨的重要問題有足夠的理解。

(19) 中國人的室內設計，從來不是"閉門造車"，而是始終把處理好內外空間的關系放在重要地位。

(20) 這里有沒有閉門造車，而最重要的是，互聯網為我們提供了一個空間擠滿了人誰熱衷于溝通，并分享產品和經驗。

(21) 閉門造車，這樣下去是不會有好結果的。

(22) 死記硬背得不到真知識，投機取巧學不到真本領；紙上談兵學不到真本事，閉門造車結不出好碩果。

(23) 期刊編輯部還可以定期舉辦讀者座談會，或以問卷調查的形式。或直接鼓勵讀者策劃選題等，廣泛聽取讀者對辦刊的意見。及時調整辦刊，使刊物充分滿足讀者需要，切不可閉門造車。以至喪失讀者。

(24) 現代設計強調人因工程，就是要設計者多考慮人的實際需要，不要閉門造車。

(25) 我花了很多時間參觀其它公司，和其它公司的人進行交流，努力不讓自己閉門造車，不讓自己失去轉變的優勢。

(26) 從客戶需求看，一個是滿足客戶不滿足的需求，也就是說他是否閉門造車。

(27) 正如紐約時報商業作家羅斯？索爾金所分析的那樣，這些應對政策在當時似乎只不過是閉門造車罷了。

(28) 應該說，進行中學作文創新教學，不是單憑教師個人力量而閉門造車的事，這需要全社會共同創設一個創新教學的大氛圍，而這個大氛圍也即創新教學環境，又應該是寬松和諧的，自由活潑的，民主等的。

(29) 因此，開發商開發項目，必須看社會大環境，看市場需求，不能閉門造車憑空想象，盲目樂觀瞎推測。

(30) 在我看來，漢字演變，由繁至簡是一種必然，但并不意味著是那些所謂精英們的閉門造車。

(31) 我們認為，建筑師必須緊跟市場消費者的腳步，絕對杜絕“閉門造車”、以自我為中心的不合理的設計。

(32) 學習時要多與同學老師交流，不能閉門造車。

(33) 慈善事業也不能閉門造車，也同樣需要對外交流，學習人家的先進經驗。

(34) 你埋頭苦干的精神固然值得嘉許，但閉門造車的態度就讓人不敢領教了。

(35) 還有一些高職院校所開設的專業，要么憑主觀臆斷閉門造車，要么依據社會上一般流行的專業類別與專業名稱進行開發與設置，以致專業雷同或大同小異，這是導致高職專業設置與區域產業結構脫節的一個重要原因。

(36) 你這種漠視社會實況，閉門造車的政策是行不通的。

(37) "立刻辦"是奔著有預算的目標立刻辦；"想想看"是沒有預算的閉門造車。

(38) 傳統武術要進步要發展，閉門造車肯定是不行的，必須在交流中提高。

(39) 不作調查研究，在家寫總結，猶如閉門造車。

(40) "為群眾所接受，所實踐，而不是閉門造車，自作聰明，只此一家，別無分店的那種貴族式的所謂"政治家"。"。

(41) 公司的經營狀況每況愈下,這和總經理閉門造車的做法有直接關系。

(42) 閉門造車只能導致國家的落后、國力的衰敗。

(43) 對當時中國只懂得閉門造車，不懂師法自然的畫壇來說，吹入了一股清新之氣。31、自以為閉門造車，出而合轍，而門外之轍與其所造之車，果相合否。

(44) 如果沒有與外界的溝通交流，所謂的創造與科研只能是閉門造車。

(45) 遇到新事物，不妨先看看別人是怎么做的，這可能少走很多彎路，比自己閉門造車效果好得多。李彥宏

(46) 之所以從方言角度來探討臺灣國語，是因為敝人粗淺的認為臺灣國語基本上算是一種"方言的變體"，由于現實環境因素兩岸異地分治多年，缺乏互動和交流，造成臺灣某些方面閉門造車和過猶不及的現象。

(46) 造 句 網是一部在線造句詞典,其宗旨是讓大家更快地造出更優質的句子.

(47) 要想把班內的事辦好，就應多傾聽大家的意見，那種閉門造車的工作方法，是什么事也辦不好的。

(48) 現代經營者須注意市場潮流，如果閉門造車，很容易被淘汰的。

(49) 對當時中國只懂得閉門造車，不懂師法自然的畫壇來說，吹入了一股清新之氣。

(50) 他獨自一個人閉門造車地搞所謂革新,搞出來的東西不過是陶犬瓦雞,根本沒有任何用處。

(51) 文件一出，不少開發商立即群起而攻之，直至上書有關部門，公開指責121號文是閉門造車搞"一刀切"。

(52) 然而申請專利權與洽談制造商所費不貲，而且曠日費時，所以對于試圖改善義肢的截肢患者來說，他們的構想通常只能閉門造車。

(53) 中國住房保障體系的建設和改造不能閉門造車，應當吸取國外先進經驗。

(54) 作家想要寫一部好作品，就不能閉門造車，必須去體驗生活。

(55) 我們做什么事都要先經過調查研究,才作出決定。如果閉門造車,瞎子摸魚,是不會成功的。

(56) 本文之所以從方言角度來探討臺灣國語，是因為敝人粗淺的認為臺灣國語基本上算是一種"方言的變體"，由于現實環境因素兩岸異地分治多年，缺乏互動和交流，造成臺灣某些方面閉門造車和過猶不及的現象。

(57) 為完成任務，往往閉門造車。

(58) 在當今時代，技術的發明創造不可以閉門造車，學校的發展亦不能像孔乙己講學，整天研究茴香豆的茴字有幾種寫法，需要放寬辦學的眼界，但內涵發展絕不可能是簡單地通過學校之間的相互學習借鑒而成。

(59) 他自以為可閉門造車,其實自己的設想是脫離實際而行不通的。

(60) 做學問要學以致用，能將知識轉化效益，閉門造車是沒有出路的。

(61) 創新不是閉門造車，而是在尊敬人類的基礎上，盡最大程度地利用全球一切可以利用的資源為創新服務。

(62) 要能做到這一點，就要能與人民溝通，摻解社會及人民的生活，而非閉門造車，單單把自己的理想實施。

(63) 做文秘的，如果只是在辦公室咬文嚼字、閉門造車，即使文字再優美，辭藻再華麗，也是沒有任何用處的一紙空文。

(64) 做各種規劃或計劃，是絕不可以坐在家里憑空想像、閉門造車的。

(65) 公車改革是一次深刻的利益調整,上下對稱而不是另搞一套,聯系實際而不是閉門造車,方能讓改革上下貫通、統籌兼顧、謀求實效。

(66) 秘法?哪是什么秘法,都是閉門造車想出來的,說穿了一錢不值!

(67) “車同軌”是指兩輪間的距離按同一標準制造,車輪間的寬度一致,就能循一定標準的道路行進,故有所謂“閉門造車,出門合轍”的車輛制造行規。

(68) 梁晨心下略有不服,心想人家畢竟把中國功夫傳揚得滿世皆知,總好過各流派閉門造車,弊帚自珍的好。

(69) 在他看來,邏輯就像數學一樣,是可以關起門來在書齋里研究的,“閉門造車”,仍然可以“出門合轍”。

(70) 但如果決策核心持續閉門造車,持續拙于政策說明,持續把“立委”當成永遠配合的橡皮圖章,總有一天橡皮圖章也會彈性疲乏。

(71) 單某一直未能有幸與真正的修者們面談,一直閉門造車,心中有太多疑惑,今日得見三位,還望三位能不吝指教。

(72) 此人閉門造車,生搬硬套,將二者聯系在一起,人品學問都無可觀處,唯想象力頗值一贊。

(73) 在轉變經濟增長方式、調整產業結構的當下,如果吃不透市場,坐在辦公室中閉門造車,產業結構調整難免功虧一簣,更妄談建設新農村,實現共同富裕。

(74) 俗話說“閉門造車,出門合轍”,不守規矩,必有傾覆之虞。