(1) 目前長(zhǎng)江江海貨物運(yùn)輸的方式，大體有三種：使用河船和海輪分段運(yùn)輸。

(2) 在惡劣氣象海況下，滾裝貨物運(yùn)輸易引發(fā)貨物移位，對(duì)船舶的航行安全影響較大。

(3) 集裝箱，租種或與液體貨物運(yùn)輸的合作，港闊闊大工程。

(4) 比如安克雷奇飛機(jī)場(chǎng)是美國(guó)第三大的貨物運(yùn)輸飛機(jī)場(chǎng)。

(5) 出口包裝須遵守的第一個(gè)規(guī)則就是要照顧到貨物運(yùn)輸的全程，包括主運(yùn)程前后的短途運(yùn)輸過(guò)程。

(6) 零擔(dān)貨物運(yùn)輸，整車(chē)調(diào)度，網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)。

(7) 盡管貨物運(yùn)輸大勢(shì)已定，白宮卻尚未決定讓商界參與載人。

(8) 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故頻發(fā),造成了人員、財(cái)產(chǎn)和環(huán)境的重大損失.

(9) 避陽(yáng)光直曬及高溫，放置于陰涼通風(fēng)處；按非危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。

(10) 又由于航空貨物運(yùn)輸安全、準(zhǔn)確，貨損、貨差少，保險(xiǎn)費(fèi)用較低。

(11) 根據(jù)客戶需求,可提供貨物運(yùn)輸押運(yùn)服務(wù).

(12) 實(shí)際證明，道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸路線優(yōu)化是有效降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的重要措施之一。

(13) 提供有關(guān)貨物運(yùn)輸的技術(shù)咨詢服務(wù)及作業(yè)指導(dǎo).

(14) 國(guó)際公路車(chē)輛貨物運(yùn)輸的海關(guān)結(jié)關(guān)公約。

(15) 它包括對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司、外輪代理公司、貨物運(yùn)輸代理公司等。

(16) 運(yùn)輸易制毒化學(xué)品，應(yīng)當(dāng)遵守國(guó)家有關(guān)貨物運(yùn)輸的規(guī)定。

(17) 豐沃國(guó)際貨運(yùn)為歐洲，美洲，中東和亞洲之間的貨物運(yùn)輸提供一個(gè)價(jià)格合理的運(yùn)輸服務(wù)。

(18) 滿足進(jìn)出口雙方的各項(xiàng)貨物運(yùn)輸要求。如果貴公司需要從中國(guó)各口岸往世界其他國(guó)家地區(qū)口岸的貨物運(yùn)輸服務(wù)，歡迎您隨時(shí)向我司提出詢價(jià)和各種咨詢。

(19) 第二種的合同約定往往在貨物運(yùn)輸中應(yīng)用，特別是鮮貨的運(yùn)輸。

(20) 專(zhuān)用鐵路兼辦公共旅客、貨物運(yùn)輸營(yíng)業(yè)的，適用本法關(guān)于鐵路運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)定。

(21) 前言：鐵路貨物運(yùn)輸樞紐的調(diào)車(chē)場(chǎng)中，駝峰調(diào)車(chē)是主要的調(diào)車(chē)手段。

(22) 一般來(lái)說(shuō),卡車(chē)適合于程貨物運(yùn)輸.

(23) 相對(duì)于貨物運(yùn)輸法和海事法來(lái)講，國(guó)內(nèi)研究海上保險(xiǎn)法的人不多，因此有關(guān)這方面的著作也比較少。

(24) 第十五條國(guó)家鐵路和地方鐵路根據(jù)發(fā)展生產(chǎn)、搞活流通的原則，安排貨物運(yùn)輸計(jì)劃。

(25) 我們提供專(zhuān)業(yè)而周到的海陸空進(jìn)出口貨運(yùn)一條服務(wù),同時(shí)也提供租船,散雜貨,大型貨物運(yùn)輸服務(wù).

(26) 福德系列載貨電梯利用微機(jī)控制技術(shù)，采用高強(qiáng)度的型材設(shè)計(jì)制造的轎廂，可在各種惡劣環(huán)境下進(jìn)行貨物運(yùn)輸的工作。

(27) 負(fù)責(zé)目前克萊佩達(dá)港口同盟的項(xiàng)目，該項(xiàng)目的主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸物流企業(yè)與克萊佩達(dá)港口之間的ICT數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的發(fā)展和實(shí)施。

(28) 寧波市旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這次法國(guó)“鉆石”號(hào)郵輪靠泊，是寧波港域由貨物運(yùn)輸港向國(guó)際旅游港過(guò)渡的第一步。

(29) 巴民族聯(lián)合政府理法耶茲極大的提高了道路安全性，他徹底清除了街道上的極端激進(jìn)分子，減緩了人們?cè)诼猛竞?em>貨物運(yùn)輸過(guò)程中的緊張焦慮。

(30) “提單持有人”是海商法中基本的涉人概念之一，在某種意義上是聯(lián)結(jié)海上貨物運(yùn)輸法和國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)法這兩大領(lǐng)域的樞紐。

(31) 上海長(zhǎng)隆物業(yè)有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事貨物運(yùn)輸，物資管理的公司。

(32) 本規(guī)定所稱(chēng)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，是指使用專(zhuān)用車(chē)輛，通過(guò)道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的作業(yè)全過(guò)程。

(33) 集裝箱岸橋吊整機(jī)裝載運(yùn)輸是重大件貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)中的重特大件。

(34) 公路貨運(yùn)往返全國(guó)，主要有普通貨物整車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)，超限貨物運(yùn)輸，封關(guān)貨運(yùn)，特殊車(chē)輛貨運(yùn)。

(35) 本規(guī)定所稱(chēng)道路貨物專(zhuān)用運(yùn)輸，是指使用集裝箱、冷藏保鮮設(shè)備、罐式容器等專(zhuān)用車(chē)輛進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。

(36) 在貨物運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的形勢(shì)下,鐵路貨運(yùn)站顯得舉步維艱.

(37) 跨地區(qū)的貨物運(yùn)輸在到達(dá)省界是往往需要更換卡車(chē)裝載，又可在不同城市旅游時(shí)還要更換導(dǎo)游。

(38) 特殊條款承保下述貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),特立本保險(xiǎn)單.

(39) 濱江站在公路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)下,丟失了大部分零散貨物運(yùn)輸市場(chǎng).

(40) 目前，無(wú)論是理論方面，還是實(shí)務(wù)操作方面，海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸都顯現(xiàn)出其與眾不同之處，這已經(jīng)成為海商法理論界和航運(yùn)界研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。

(40) 高考升學(xué)網(wǎng)盡量原創(chuàng)和收集優(yōu)質(zhì)句子,使您在造句的同時(shí),更能學(xué)到有用的知識(shí).

(41) 西安鐵路局營(yíng)銷(xiāo)中心副主任張鴻鑫表示,此次“海鐵聯(lián)運(yùn)”的開(kāi)行則解決了鐵路貨物運(yùn)輸“向東行”的問(wèn)題。

(42) 西安鐵路局營(yíng)銷(xiāo)中心副主任張鴻鑫表示,而此次“海鐵聯(lián)運(yùn)”的開(kāi)行則解決了鐵路貨物運(yùn)輸“向東行”的問(wèn)題。

(43) 王麗仔細(xì)看了司機(jī)的駕駛證、身份證后,與車(chē)主楊天行簽了貨物運(yùn)輸協(xié)議書(shū)。

(44) 狗狗從上海托運(yùn)回成都,抵達(dá)機(jī)場(chǎng)后如何脫籠而出待調(diào)查貨物運(yùn)輸記錄。

(45) 自1950年開(kāi)始,天津?qū)�區(qū)在楊柳青鎮(zhèn)相繼建立棉麻、木材、石油、煤炭、食品、花紗布等商業(yè)公司,導(dǎo)致楊柳青鎮(zhèn)貨物運(yùn)輸量陡增。

(46) 如公路、內(nèi)河貨物運(yùn)輸統(tǒng)一發(fā)票,不動(dòng)產(chǎn)銷(xiāo)售發(fā)票、建筑業(yè)統(tǒng)一發(fā)票、機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)一發(fā)票等。