（1）她兩條腿又粗又短，活像老式沙發(fā)的支座，身子簡直像個大圓桶。

（2）她兩條腿又粗雙短，活像老式沙發(fā)的支座。

（3）于發(fā)展項目內提供結構支座及連接點,以接駁擬于日后興建的行人天橋.

（4）實際表明，采用梁下增加支座和板下做“板下整體式補強”對澡塘梁板進行加固，方法簡單實用且行之有效。

（5）介紹板梁架設過程中支座脫空問題產生的原因及其危害,并提出預防措施及解決辦法.

（6）另外[整理]，對疊層橡膠支座的阻尼比隨剪應變、壓應力及荷載頻率的變化情況進行了分析。

（7）五跨等跨連續(xù)梁因支座變位引起的各跨跨中撓度計算公式。

（8）松開從動齒輪軸支座上的兩個固定螺釘，墊上所需高度的墊片，以保持左進料托板水，保證割料后的切條均勻。

（9）對南京夾江自錨式懸索橋采用彈塑性阻尼支座進行減隔震設計，并采用非線性動力時程分析方法，對阻尼支座屈服荷載進行了參數敏感性分析。

（10）一種用于橋梁多點頂推施工的自動調位活動支座，它由能自動調位的前支座及后支座構成。

（11）生產橋梁用伸縮縫、止水帶、橋梁支座等橡膠產品.

（12）對節(jié)點進行了改進，支座、人字柱端節(jié)點、多管相貫桁架節(jié)點等部位采用了鑄鋼節(jié)點。

（13）大炮在支座上旋轉自如。

（14）針對這些問題，提出一種新型減隔震支座，它是由聚四氟乙烯滑板、肘塊、支柱和高彈性阻尼橡膠體通過連桿連接而成。

（15）支座和吊鉤與罐體鋼板間一般設墊板.

（16）分兩組由拱板下弦跨中同時向拱板支座澆筑混凝土，然后從拱板支座連續(xù)沿拱板上弦向中間合龍，使?jié)仓�荷載相對均衡。

（17）固定刀從設置在壓爪上的窗孔通過而插入到設置于刀支座的周面上的保持槽中，通過緊固止動螺釘而進行固定。

（18）然而,實際上FPS支座的滑動摩擦系數在FPS滑塊的運動過程中是變化的.

（19）鍋體下有一支座，支座下端為圓形，上端為半橄欖形并與鍋體聯(lián)接。

（20）那兒沒有地方來安放架子的支座.

（21）提供結構支座及連接點,以接駁一條日后橫跨佑民街的擬建行人天橋.

（22）結構支座、連接點及樓梯，接駁地面的行人路與橫跨英皇道的行人天橋。

（23）惰輪支座的設計會有許多不同的方案，應當根據設計準則創(chuàng)造最優(yōu)的結構型式。

（24）通過分析和實踐，對搪玻璃反應罐減速機支應進行改進。從而方便了減速機與支座的安裝。

（25）高層建筑由于高寬比相對較大，傾覆效應明顯，當采用隔震技術時，有可能使隔震支座出現拉應力，而通常使用的疊層橡膠隔震支座抗拉能力不強。

（26）氣壓式抬紙機構，在紙板堆疊到預定高度時，接紙托板自動打開，支座托住紙板。

（27）用能量法推導了剛性鉸支大梁上拱和上翹曲線的一般方程。進一步探討了彈性支座對上拱和上翹曲線的影響，并得出了相應的關系式。

（28）介紹高強ZL205A合金鑄造特性，分析高強復雜鋁銅合金支座鑄件結構特點和工藝特性及支座鑄件鑄造工藝。

（29）該臺采用了新型的氣浮解耦機構，使音圈電機置于固定支座上，有效地減小了定位臺的運動慣量。

（30）北京奧運會老山自行車館的屋頂采用了雙層球面網殼結構，柱腳及柱頂分別采用了鑄鋼球鉸支座和圓鋼管相貫節(jié)點。

（31）本文介紹了金塘大橋非通航孔橋臨時支座預壓、安裝技術，永久支座安裝及灌漿技術。

（32）機床床身，工作臺，導柱，軸承座，支座。

（33）試驗結果分析表明，并聯(lián)復合隔震支座的滯回性能可由夾層橡膠墊支座和摩擦滑移支座的滯回性能疊加復合而成，從而為推算并聯(lián)復合隔震支座的性能提供了依據。

（34）由支座的滯回曲線可以看出，上下蓋板會在地震作用下產生錯動位移，同時擠壓粘彈性體消耗地震能量。

（35）最后，探討了采用粘彈性支座對四肢腿折板式網殼結構的減震效果。

（36）吊耳是必需的，并且應安裝在鞍式支座上。吊耳不能安裝在容器的受壓件表面。

（37）本文介紹了王母立交橋支座更換的方法，這是一種較為簡便、省工、省料又切實可行的方法，為更換支座提供了經驗。