9日，交通運輸部關(guān)于出租車改革的公開意見征集正式結(jié)束。一個月來，社會各界圍繞出租車管理新規(guī)，展開激烈的觀點交鋒，有關(guān)專車新政如何推進(jìn)的討論，始終是輿論關(guān)注的熱點。

　　在擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”成為基本共識的前提下，目前各界對于專車該怎么規(guī)范，新老業(yè)態(tài)該怎樣融合發(fā)展等問題，還存有不少爭議。比如，相關(guān)行業(yè)協(xié)會呼吁盡快出臺文件，切實維護(hù)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展；部分學(xué)者聯(lián)名要求暫緩制定專車新規(guī)；還有機構(gòu)建議修改或刪除對專車的核心監(jiān)管條款。

　　這一方面體現(xiàn)出，當(dāng)改革進(jìn)入“深水區(qū)”，衡多方權(quán)利和利益的難度較大；另一方面也說明了，無論是管理部門、專家學(xué)者，還是行業(yè)從業(yè)者、乘客，在表達(dá)各自立場時，應(yīng)當(dāng)多一些“點面結(jié)合”的思考，使問題得到更全面、立體的呈現(xiàn)。

　　既要優(yōu)化乘客出行體驗，保障司機合法權(quán)益，也要營造公競爭市場環(huán)境，提高城市交通空間資源使用效率，求取出租車改革的“最大公約數(shù)”，是對有效協(xié)調(diào)多種不同層次關(guān)系、矛盾的能力考驗。在充分的討論和博弈中確定底線，找到公共利益的“極大值”，出租車改革方案方能為更多人所理解、接受。