>>車改釋疑

車改后節支率不得低于7%

實現最大限度節約是本次公車改革的目標之一。我省改革實施方案中明確要求，省、市、縣各級車改后的公務交通支出要低于改革前支出總額。中央要求我省車改后整體節支率不得低于7%。如達不到，要降低補貼標準。

據測算，全省車改后年總支出（含保留車輛運行費、公務交通補貼、留用司勤人員支出等費用）要比車改前減少3.55億元，節支率約7.98％。

一般公務鼓勵坐公共交通

大量公車取消后，會不會影響正常公務運行？

省公車制度改革領導小組辦公室主任、省政府副秘書長、省機關事務管理局局長孟軍說，本輪車改改變的是機關自辦交通的傳統模式，轉為向社會購買服務，實現公務出行的便捷合理。

對一般公務用車，按規定一律取消，公務出行能通過社會化、市場化方式保障的，一律交給社會和市場，不留死角和盲區。

雖然保留部分車輛，保障特殊公務出行，但必須從嚴控制，嚴格限定適用范圍。如省級機關會設立跨部門的公車服務平臺，統一管理，集中使用，提高效率。一般性的公務出行，鼓勵多坐公共交通。

>>出城公務

緊急事可用應急公車或租車

取消一般公車后，有些公務人員會不會有意避開出城辦公務，不想短途出差？

按規定，提倡公務人員乘坐公共交通工具出行。如果出行緊急，長途車出發時間不合適或無長途車，可以通過單位應急公務用車解決。租車去市縣辦事，要嚴格控制，不允許長期租車。

另外，車輛租賃公司的選用，除省上的實業發展公司外，我省還將嘗試選用多家公司競爭，為日常公務提供方便。

嚴防既領車補又坐公車現象

有人質疑，雖然公車取消了，但部分人員特別是被取消專車的領導干部，會不會既領車補還能坐公車？

對此，省委書記趙正永曾在有關批示中專門要求，“要確保改革到位，不能出現既拿補貼又坐公車的現象”。

省公車改革辦相關人員說，從制度設計上，首先清晰界定“參改范圍”，對省級機關正廳級主要負責人，保留公車的，會有一張“名單”，名單上的一律不發補貼。其次，嚴格車輛管理，確保車改后不出現違規用車。另外，加強紀檢監察和社會監督舉報。

以后很難見到超標車

從公車處置車輛看，以往的公車奧迪、豐田等品牌豪華車均很常見。車改后，機關的豪華車還會有嗎？

省公車改革辦相關人員說，從省級機關來看，現在許多會議場合廳級領導干部很少乘坐奧迪，經濟適用型的帕薩特轎車等最常見。2011年起，全省持續開展公車專項整治，已經清理大批超標配備車輛。一般公務車排量超過1.8L、價格超出18萬元，就算超標車；執法執勤用車，確需配越野車（含SUV）的，要控制在排量2.5L以下、價格25萬元以內。車改后，部分保留的奧迪車都是老舊車，按國家標準折舊后，價格都在18萬元以內。

>>執法車輛

采取建綜合執法平臺保障

這次改革，中央已明確17個部門屬執法執勤范疇，范圍不能突破。但是，擔負行政執法任務的國土、環保、城管等部門不在范圍。我省改革后，這些部門本來執法車輛不足，是否會面臨無車可用的尷尬？

孟軍說，我省將采取建綜合執法平臺的方式，解決執法車輛的保障問題。將實行公車主管部門集中管理、統一派遣的綜合執法車隊模式，或者采用向社會車輛租賃公司租車的模式解決。

>>拍賣公車

網絡拍賣將向市縣級推廣

找找熟人，拉拉關系，用最便宜的價，買一輛車況好的公車。這是以往公車處置中，很多人的想法。我省車改后，大量公車將處置，如何防止便宜甩賣，造成國有資產流失？

在省級機關的公車處置中，陜西在全國率先嘗試，用淘寶網競拍的方式拍賣公車，堵住了諸多暗箱操作的空間。

4月25日，省級機關首批109輛公車網拍落下帷幕。不僅無一流拍，且總體增值率達到109.95%。

據悉，省級機關后續千余輛公車的處置，仍將采用網絡競拍方式。并在市縣級車改啟動后，逐步推廣該模式