隨著政策的推動(dòng)和大力的優(yōu)惠補(bǔ)貼，我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量一直在上升。但是買(mǎi)車(chē)容易充電難的情況卻讓車(chē)主哭笑不得。雖然說(shuō)國(guó)家大力支持新能源車(chē)的發(fā)展，但“充電樁荒”的問(wèn)題，讓不少車(chē)主頭疼。那么2022年白城新能源汽車(chē)申請(qǐng)充電樁需要什么資料手續(xù)呢？以下是小編整理的相關(guān)內(nèi)容，僅供參考。

一、2022年白城新能源汽車(chē)申請(qǐng)充電樁需要什么資料手續(xù)

1、首先申請(qǐng)的車(chē)主須要填寫(xiě)，新能源電動(dòng)汽車(chē)自用充電樁安裝申請(qǐng)登記表。要注意如實(shí)填寫(xiě)表格里面相關(guān)的內(nèi)容。

2、當(dāng)維修人員上門(mén)在住宅小區(qū)內(nèi)安裝時(shí)，申請(qǐng)人需要在登記表上蓋章確認(rèn)。

3、電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在登記表上確認(rèn)并審核，待審核通過(guò)之后，就為申請(qǐng)人建樁。

4、除此之外，申請(qǐng)人還需要拿著能源電動(dòng)汽車(chē)自用充電樁安裝申請(qǐng)登記表、身份證明材料、車(chē)位現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境照片、車(chē)位證明等等相關(guān)材料，向所在區(qū)域供電部門(mén)提出用電報(bào)裝申請(qǐng)。其中登記表要注意準(zhǔn)備好五份，送給供電部門(mén)統(tǒng)一收取存檔，會(huì)由市建委、經(jīng)信委、用戶(hù)、車(chē)企各存一份。

二、白城新能源汽車(chē)充電樁相關(guān)政策

盡管東北地處高寒地區(qū)，漫長(zhǎng)冬季令新能源汽車(chē)使用不便，但在剛剛閉幕的第19屆中國(guó)（長(zhǎng)春）國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)春汽博會(huì)）上，新能源車(chē)型頗受青睞，性?xún)r(jià)比更高、智能化更強(qiáng)、體驗(yàn)感更好的產(chǎn)品吸引了越來(lái)越多的參觀者，這反映出東北地區(qū)新能源汽車(chē)滲透率加速上升的趨勢(shì)。

業(yè)內(nèi)人士和專(zhuān)家認(rèn)為，伴隨著性能水的進(jìn)步和各價(jià)位車(chē)型的增多，東北等高寒地區(qū)已不再是新能源汽車(chē)的“禁區(qū)”；但在“雙碳”目標(biāo)下，其滲透率較低的問(wèn)題仍舊突出。需要通過(guò)持續(xù)探索，推動(dòng)技術(shù)躍升和模式創(chuàng)新，出臺(tái)更多支持舉措，走出具有高寒地區(qū)的新能源汽車(chē)普及發(fā)展之路。

新能源汽車(chē)在高寒地區(qū)推廣“升溫”

電動(dòng)汽車(chē)在低溫條件下不好用曾是高寒地區(qū)消費(fèi)者的慣性認(rèn)識(shí)，但本屆長(zhǎng)春汽博會(huì)卻吸引了比亞迪、理想、嵐圖、AITO等18個(gè)新能源汽車(chē)品牌、200余臺(tái)新能源汽車(chē)亮相，不僅展車(chē)占比多于往屆，現(xiàn)場(chǎng)關(guān)注度也明顯提高。

“本來(lái)只是覺(jué)得用電比燃油省錢(qián)，經(jīng)過(guò)介紹才發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在新能源汽車(chē)擁有的語(yǔ)音交互、輔助駕駛、智能座艙等功能科技感十足，即使冬天續(xù)航里程減少，市內(nèi)代步也夠用了，我考慮用電動(dòng)汽車(chē)替代現(xiàn)在開(kāi)的燃油車(chē)了�！遍L(zhǎng)春市民李先生說(shuō)。

吉林省汽車(chē)電子協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李日光表示，通過(guò)多年研發(fā)，制約新能源汽車(chē)在高寒地區(qū)推廣的耐低溫技術(shù)已有大幅度進(jìn)步，市場(chǎng)上的主流電動(dòng)車(chē)型在低溫環(huán)境下能夠正常啟動(dòng)，并保持一定的續(xù)航里程，正逐步滿足東北等高寒地區(qū)購(gòu)車(chē)者的實(shí)用性需要。

為支持新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用，在新基建的推動(dòng)下，東北地區(qū)正逐步完善充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，提高補(bǔ)能便利性。以吉林為例，全省公用充電樁總數(shù)超過(guò)3000根，包括城際充電樁24根，覆蓋6個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)。居民小區(qū)自用充電樁數(shù)量也根據(jù)新能源汽車(chē)用戶(hù)的需要不斷增加。

長(zhǎng)春市民賀先生是一位純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主。他覺(jué)得，與過(guò)去開(kāi)的燃油車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)后動(dòng)力好、加速快、噪音小，舒適度高，日常使用成本低，外出時(shí)用手機(jī)應(yīng)用軟件就能查找到附空閑的充電樁，可以隨用隨充，能夠滿足在市區(qū)的行駛需要。

國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)中心副主任李偉利認(rèn)為，相較于燃油車(chē)，更低的使用成本、更多的智能科技功能、更好的加速體驗(yàn)等優(yōu)勢(shì)，是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的關(guān)鍵因素。

記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由于電動(dòng)汽車(chē)的充電成本和日常保養(yǎng)費(fèi)用較低，且動(dòng)力性?xún)?yōu)于燃油車(chē)，隨著充電站布局的逐步完善，長(zhǎng)春市內(nèi)的一些網(wǎng)約車(chē)司機(jī)開(kāi)始選擇使用電動(dòng)汽車(chē)，在休息時(shí)就充電，能夠節(jié)約行駛成本。

某傳統(tǒng)車(chē)企東北地區(qū)新能源銷(xiāo)售部門(mén)負(fù)責(zé)人向記者表示，由于充電比加油具有顯著的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，目前東北地區(qū)越來(lái)越多的家庭在增購(gòu)時(shí)會(huì)選擇電動(dòng)汽車(chē)作為市內(nèi)的代步工具，相信隨著充電設(shè)施的增加和完善，東北地區(qū)新能源汽車(chē)的滲透率會(huì)加快上升。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，在相關(guān)技術(shù)持續(xù)進(jìn)步、配套設(shè)施不斷完善、消費(fèi)者接受度日益提高的帶動(dòng)下，“十四五”期間吉林省純電動(dòng)汽車(chē)保有量有望從2020年末的1.2萬(wàn)輛提升到10萬(wàn)輛。長(zhǎng)春汽博會(huì)上的新能源汽車(chē)參展商普遍對(duì)東北地區(qū)的市場(chǎng)前景有信心，認(rèn)為滲透率會(huì)快速提升，發(fā)展?jié)摿�很大�?/p>

滲透路上面臨高寒氣候與基礎(chǔ)設(shè)施制約

“到了冬天到底能開(kāi)多遠(yuǎn)、出門(mén)能不能找到充電樁、電池耐不耐用、會(huì)不會(huì)總出毛病……”盡管新能源汽車(chē)在長(zhǎng)春汽博會(huì)上收獲比以往更高的關(guān)注度，但很多參觀者仍然對(duì)電動(dòng)汽車(chē)在低溫條件下的性能以及充電便利性心存疑慮。

多家機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，盡管新能源汽車(chē)在東北地區(qū)保持了較高的銷(xiāo)量增速，但滲透率依然顯著低于全國(guó)水。專(zhuān)家認(rèn)為，高寒氣候?qū)π履茉雌��?chē)性能的影響，已成為我國(guó)北方寒冷地區(qū)新能源汽車(chē)推廣普及和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要障礙。

根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的市場(chǎng)調(diào)查，續(xù)航里程短、充電頻繁、公共充電設(shè)施少、電池使用壽命短，是消費(fèi)者沒(méi)有選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的主要原因，而這些劣勢(shì)在高寒氣候條件下更加明顯。

“據(jù)測(cè)試，低溫條件會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)的40多項(xiàng)性能指標(biāo)下降，尤其是鋰離子電池受影響非常嚴(yán)重，零下20攝氏度時(shí)續(xù)航里程下降超過(guò)40%�！� 李日光表示。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，用電、養(yǎng)護(hù)等使用成本較低本是電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)，但東北等高寒地區(qū)冬季時(shí)間長(zhǎng)，續(xù)航衰減、充電頻繁、故障增多等問(wèn)題使新能源汽車(chē)的性?xún)r(jià)比下降，導(dǎo)致消費(fèi)者普遍抱有里程焦慮和觀望心態(tài)，保有量和滲透率遠(yuǎn)低于南方地區(qū)。

同時(shí)，東北地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也與新能源汽車(chē)普及相互形成制約。據(jù)了解，由于新能源汽車(chē)保有量較低，吉林省公用充電樁均每天利用不足1小時(shí)，低于全國(guó)均水，充電樁運(yùn)營(yíng)難以盈利，導(dǎo)致全省充電樁分布較少。

吉林省驛來(lái)特智能科技有限公司目前在長(zhǎng)春市運(yùn)營(yíng)35座充電站、共300根充電樁�？偨�(jīng)理孫文超表示，2018年至今公司已投入5000多萬(wàn)元建設(shè)充電站，目前剛剛達(dá)到日常運(yùn)營(yíng)的盈虧衡點(diǎn)，想要收回投資成本仍需要數(shù)年時(shí)間。

“目前行業(yè)的營(yíng)業(yè)收入絕大部分來(lái)源于每度幾角錢(qián)的充電服務(wù)費(fèi)。由于吉林省新能源汽車(chē)保有量不高、充電量不大，充電樁大部分時(shí)間得不到利用，一些運(yùn)營(yíng)商又通過(guò)降低服務(wù)費(fèi)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，導(dǎo)致充電站的盈利能力不強(qiáng)。” 孫文超說(shuō)。

業(yè)內(nèi)人士表示，由于難以盈利，社會(huì)資本對(duì)參與東北地區(qū)充電設(shè)施建設(shè)的積極性不高，導(dǎo)致公用充電樁數(shù)量較少，尤其在中小城鎮(zhèn)和城際公路體現(xiàn)得更為明顯，這也降低了中小城鎮(zhèn)居民和有長(zhǎng)途出行需求的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的意愿。以吉林省為例，約40%的充電樁分布在長(zhǎng)春市，其他地區(qū)數(shù)量較少，新能源汽車(chē)的滲透率相應(yīng)更低。

“在長(zhǎng)春城區(qū)開(kāi)電動(dòng)車(chē)比較便利，但出城開(kāi)長(zhǎng)途還面臨很多不便，找充電樁不太容易。”賀先生說(shuō)。

多位專(zhuān)家認(rèn)為，受限于東北地區(qū)的高寒氣候條件和充電基礎(chǔ)設(shè)施條件，純電動(dòng)汽車(chē)對(duì)能夠配建自用充電樁、用于城區(qū)行駛的消費(fèi)者具有一定吸引力，但在其他消費(fèi)群體中推廣普及有很大難度。

多點(diǎn)發(fā)力探索高寒地區(qū)推廣之路

針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)在高寒氣候條件下推廣應(yīng)用面臨的問(wèn)題，很多參展商在長(zhǎng)春汽博會(huì)上推出包括增程式電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，拓展新能源汽車(chē)的市場(chǎng)空間。

可充電可加油、短途長(zhǎng)途都能開(kāi)、比燃油車(chē)節(jié)省、一樣享受新能源汽車(chē)優(yōu)惠政策……針對(duì)新能源汽車(chē)能否適應(yīng)東北地區(qū)高寒氣候的顧慮，很多傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力，或是采用電動(dòng)、燃油兩套動(dòng)力系統(tǒng)，或是采用增程式混動(dòng)系統(tǒng)，化解消費(fèi)者的里程焦慮。

某傳統(tǒng)汽車(chē)品牌參展商表示，由于油價(jià)處于高位，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始接受插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，新推出的預(yù)售車(chē)型燃油版和混動(dòng)版預(yù)訂量不相上下。

相關(guān)市場(chǎng)機(jī)構(gòu)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，吉林省插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在新能源汽車(chē)中的銷(xiāo)量占比顯著高于全國(guó)水。

一些專(zhuān)家和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的電動(dòng)續(xù)航里程可以滿足城市短距離行駛需要，充電不便時(shí)可以加油，兼顧長(zhǎng)途行駛需要，二手車(chē)保值率較高，隨著相關(guān)技術(shù)進(jìn)步和車(chē)型增多，其在東北地區(qū)有一定滲透空間，在全國(guó)的銷(xiāo)量增速也較快。

與此同時(shí)，東北地區(qū)也在探索純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用新模式。工信部2021年啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作，長(zhǎng)春作為唯一地處高寒地區(qū)的城市納入試點(diǎn)范圍。同年11月至今，長(zhǎng)春已累計(jì)投放4000多輛一汽紅旗品牌換電出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、公務(wù)用車(chē)，配套建設(shè)40多座換電站。

長(zhǎng)春市工信局一級(jí)調(diào)研員張利表示，換電模式下電動(dòng)汽車(chē)可以在幾分鐘內(nèi)更換電池，與充電模式相比補(bǔ)能時(shí)間短，尤其在冬季時(shí)可以避免占用過(guò)多時(shí)間充電，具有比較優(yōu)勢(shì)。

今年3月，經(jīng)過(guò)冬季公共領(lǐng)域的市場(chǎng)檢驗(yàn)后，紅旗換電車(chē)型面向私人用戶(hù)開(kāi)售�！皳Q電車(chē)型繼續(xù)采用‘車(chē)電分離’銷(xiāo)售，消費(fèi)者不用購(gòu)買(mǎi)電池，車(chē)價(jià)相對(duì)較低，既緩解了充電慢的問(wèn)題，又無(wú)需擔(dān)心電池性能衰減，未來(lái)還有望在換電站電池升級(jí)中獲益。”一汽出行科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

但換電模式的全鏈條投入較大，上述換電站的單座建設(shè)投資約600萬(wàn)元，且站內(nèi)動(dòng)力電池能夠適配的車(chē)型有限，未來(lái)隨著換電汽車(chē)數(shù)量的增加還需要增強(qiáng)換電站的配套服務(wù)能力，如何產(chǎn)生規(guī)模效益并高效利用土地資源還需要進(jìn)一步探索。此外，普通消費(fèi)者能否接受租用電池的模式，也有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

多位專(zhuān)家向記者表示，在高寒地區(qū)推廣新能源汽車(chē)的根本還在于推動(dòng)動(dòng)力電池、保溫、降耗等領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)的突破，提高耐低溫性能，真正做到節(jié)能降碳。

一汽集團(tuán)新能源開(kāi)發(fā)院首席楊鈁表示，著眼于北方地區(qū)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，一汽正與高校和動(dòng)力電池企業(yè)合作，研發(fā)更好滿足嚴(yán)寒條件下行駛的低溫適應(yīng)性電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，形成企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

李日光認(rèn)為，如果按照零下15度作為動(dòng)力電池正常放電的極限低溫，我國(guó)多半省份都面臨冬季無(wú)法正常使用電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)題。建議國(guó)家有針對(duì)性地制定支持政策，引導(dǎo)行業(yè)加大在耐低溫技術(shù)領(lǐng)域的投資和研發(fā)力度，促進(jìn)一批企業(yè)脫穎而出，形成我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

此外，業(yè)內(nèi)人士建議地方層面出臺(tái)更多配套舉措助力新能源汽車(chē)推廣。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，國(guó)網(wǎng)吉林省電力有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人建議，地方政府進(jìn)一步推進(jìn)公共停車(chē)場(chǎng)、交通樞紐、高速公路、大型商超、旅游景區(qū)等區(qū)位的充換電設(shè)施建設(shè)，協(xié)調(diào)解決運(yùn)營(yíng)商在部分區(qū)位面臨的“建樁難、場(chǎng)租貴”問(wèn)題，在方便新能源汽車(chē)用戶(hù)補(bǔ)能的同時(shí)，節(jié)約土地資源。

在使用環(huán)節(jié)，專(zhuān)家建議完善東北地區(qū)新能源汽車(chē)充電、通行等方面的優(yōu)惠政策，如減免高速公路過(guò)路費(fèi)、建立獨(dú)立的新能源汽車(chē)優(yōu)惠電價(jià)機(jī)制等，通過(guò)降低用戶(hù)使用成本，促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)。

吉林省社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所副研究員肖國(guó)東認(rèn)為，盡管汽車(chē)電動(dòng)化在東北地區(qū)面臨一定困難，但其在綠色發(fā)展進(jìn)程中勢(shì)在必行，當(dāng)前東北地區(qū)一方面要依靠插電式混合動(dòng)力汽車(chē)提高滲透率；另一方面要發(fā)揮公共交通、公務(wù)用車(chē)等領(lǐng)域的示范帶頭作用，逐步形成使用氛圍，引領(lǐng)新能源汽車(chē)的推廣普及。

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