■停運司機代表向南京政府提出減少每月七八千元的“份子錢”、提高運價等7點訴求

■交通部門回應“有的合理”，已開展調研、將適時啟動法定程序

1月9日，南京市中心新街口，孫中山雕像旁的道路上難覓出租車身影。當天，南京 部分出租車司機繼續前一天的停運，隨后在市政府大院內與南京官方進行對話，提出包括減少“份子錢”等7點訴求。 余陽 圖

　　新年伊始，全國多地接連發生出租車停運。對于出租車行業壟斷，連日來，新華社和人民日報等央媒多次發文炮轟。昨日，新華社再次發文，細數壟斷“三宗罪”，力挺用好現在極大沖擊傳統出租車行業的“專車服務”這條“鲇魚”。文章還引用30年前小崗村撬動農村改革，呼吁啃下出租車改革硬骨頭。

　　繼1月4日遼寧沈陽、浙江東陽爆發出租車集體停運事件之后，最幾天，江蘇南京也出現出租車司機大規模的怠工、停運現象。

　　每月七八千元的“份子錢”成為停運抗議的主要矛盾點。在經過南京高鐵站、南京火車站等多地的聚集或停運后，1月9日，四名參與停運的出租車駕駛員代表與南京官方進行了“對話”，他們提出包括降低“份子錢”、提高起步價等7點要求。

　　對于這7點要求，一名南京市交通主管部門的官員告訴早報記者，這些訴求“有些是合理的”，政府應予研究并盡快出臺方案。不過，“出租車價格是由市場決定的，駕駛員通過勞動獲得報酬，當付出和獲得不對等時，就會有抱怨。”

　　9日下午，南京市交通局在其官方微博“@南京交通發布”上發布對停運事件的回應：“期市交通、物價等部門已組織開展出租汽車行業調研，對我市出租汽車租賃承包費、全天候雙計費、加收長途返空費等問題正在研究，將適時啟動相關法定程序。”

　　連日來，新華社和人民日報等央媒多次發文炮轟出租車行業壟斷。昨日，新華社再次發文，細數壟斷“三宗罪”，力挺用好現在極大沖擊傳統出租車行業的“專車服務”這條“鲇魚”。文章還引用30年前小崗村撬動中國農村改革浪潮，呼吁有關部門啃下出租車改革這塊硬骨頭。

出租車“包圍”車站機場

　　1月8日下午起，百余輛“大黃蜂”（南京市民對出租車的昵稱）向南京高鐵站（南京南站）聚集，一度將南站“包圍”，隨后蔓延至南京火車站、祿口機場、小紅山汽車客運站等地。當晚，網絡及社交媒體上開始流出“9日全面停運、聚集南京市政府門口抗議”等