1) 國(guó)內(nèi)學(xué)界研究嚴(yán)復(fù)的較多，但專(zhuān)門(mén)研究嚴(yán)復(fù)路礦的較少。

2) 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)的前身是創(chuàng)辦于1909年的焦作路礦學(xué)堂，其后經(jīng)歷了福中礦務(wù)大學(xué)、私立焦作工學(xué)院等階段。

3) 從焦作路礦學(xué)堂的四年學(xué)制和學(xué)生入校年齡來(lái)看，該校應(yīng)屬于高等教育。

4) 創(chuàng)辦于晚清的焦作路礦學(xué)堂是當(dāng)今中國(guó)礦業(yè)大學(xué)的前身。

5) 研究結(jié)論對(duì)采用鐵路運(yùn)輸?shù)?em>路礦交接站均有指導(dǎo)意義，有助于分析交接延誤的規(guī)律性和提高交接作業(yè)的可靠性。

6) 中國(guó)的道路位于世界最危險(xiǎn)道路的行列。每年都有成千上萬(wàn)的人死于粗心駕駛，糟糕的路礦以及超載所造成的事故。

7) 他們以大舉輸出資本來(lái)控制中國(guó)的經(jīng)濟(jì)命脈，在中國(guó)搶奪路礦權(quán)、提供政治性貸款、大規(guī)模設(shè)廠(chǎng)。

8) 俱樂(lè)部發(fā)表了罷工宣言,提出保障工權(quán)利、改善工人福利待遇、增加工資、廢除封建把頭制等17項(xiàng)要求,限定路礦當(dāng)局必須于18日9時(shí)前予以答復(fù)。