(1) 為了實(shí)現(xiàn)煤礦安全生產(chǎn)，各礦必須建立穩(wěn)定的礦井通風(fēng)系統(tǒng)。

(2) 文中對(duì)巖金地下礦山通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)述，并提出防治矽肺病的措施。

(3) 根據(jù)對(duì)上海一辦公樓建筑通風(fēng)系統(tǒng)的實(shí)測(cè)，分析了能量利用系數(shù)用于評(píng)價(jià)自然通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行效果的不合理性。

(4) 其通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)運(yùn)作與事故應(yīng)變能力和處置措施必須確實(shí)可靠。

(5) 排氣閥可用于家庭、辦公室、學(xué)校及醫(yī)院的通風(fēng)系統(tǒng).

(6) 本文研究表明，使用數(shù)值模擬的方法分析地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)，優(yōu)化其風(fēng)道和室內(nèi)氣流組織形式是切實(shí)可行的。

(7) 既節(jié)約了設(shè)備費(fèi)用,又解決了礦井通風(fēng)系統(tǒng)的漏風(fēng)問題,同時(shí)又不影響行車運(yùn)輸.

(8) 用途:耐酸堿強(qiáng)度高,耐高溫的通風(fēng)系統(tǒng);汽車總裝車間噴臘房過濾.

(9) 給出了該汽車庫供暖通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)和形式。

(10) 介紹了該工程的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，著重介紹了冰蓄冷和模塊化熱水鍋爐的設(shè)計(jì)。

(11) 教堂內(nèi)設(shè)有自然通風(fēng)系統(tǒng)，新鮮空氣從地層進(jìn)入，并由屋頂?shù)某轱L(fēng)機(jī)排出室外。

(12) 對(duì)遼上礦區(qū)金礦通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)解算，完善了通風(fēng)系統(tǒng)，改善了井下的作業(yè)環(huán)境。

(13) 建井期間未構(gòu)成全風(fēng)壓通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，通常采用局扇供風(fēng)，往往造成瓦斯積聚，為此選用軸流式大功率局部扇風(fēng)機(jī)供風(fēng)，是解決長(zhǎng)距離通風(fēng)的最佳選擇。

(14) 在轉(zhuǎn)子氣隙取氣通風(fēng)系統(tǒng)中[通風(fēng)系統(tǒng)造句 ]，風(fēng)斗的取風(fēng)與引風(fēng)性能直接影響系統(tǒng)的通風(fēng)冷卻效果。

(15) 杭州利豐為制造通風(fēng)系統(tǒng)末端配件，空調(diào)安裝配件，保溫產(chǎn)品的專業(yè)公司。

(16) 本文主要介紹了海洋工程船通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)及體會(huì)。

(17) 結(jié)合霍州煤電集團(tuán)公司通風(fēng)系統(tǒng)改造工程,總結(jié)了在防爆對(duì)旋軸流式通風(fēng)機(jī)選型設(shè)計(jì)和安裝調(diào)試中的一些經(jīng)驗(yàn).

(18) 風(fēng)斗的取風(fēng)性能直接影響通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)冷卻效果.

(19) 用途：適用于各種空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)。在空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)中央處理氣味及空氣污染等效果特佳，能有效潔凈空氣。

(20) 風(fēng)帽通風(fēng)系統(tǒng)是對(duì)熱品位應(yīng)用的一個(gè)例子.

(21) 消聲防振設(shè)計(jì)及制冷機(jī)房的設(shè)計(jì)、通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、布置等。

(22) 針對(duì)曉南煤礦礦井通風(fēng)存在的問題，提出了對(duì)礦井通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行改造的必要性，并對(duì)改造的方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)和技術(shù)比較。

(23) 但后來，農(nóng)場(chǎng)開始使用新的通風(fēng)系統(tǒng)以取代窗戶，這種新系統(tǒng)利用通風(fēng)扇的循環(huán)氣流取代以前的窗戶進(jìn)行通風(fēng)。

(24) 介紹了該地下車庫通風(fēng)和防排煙系統(tǒng)的設(shè)計(jì).c om，重點(diǎn)探討了射流誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)在狹長(zhǎng)型地下車庫通風(fēng)系統(tǒng)的應(yīng)用。

(25) 簡(jiǎn)述了地下鐵道防排煙系統(tǒng)的組成及其運(yùn)行方式，包括車站及區(qū)間隧道火災(zāi)事故通風(fēng)系統(tǒng)，火災(zāi)報(bào)警與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)。

(26) WOLTER產(chǎn)品應(yīng)用范圍廣泛，適合各行各業(yè)。例如：熱能和通風(fēng)系統(tǒng)，工業(yè)，采礦業(yè)，隧道通風(fēng)，農(nóng)業(yè)，海運(yùn)業(yè)，海開發(fā)業(yè)等等。

(27) 結(jié)合三山島金礦的具體情況，因地制宜地研究應(yīng)用了以回風(fēng)側(cè)為主的多級(jí)機(jī)站通風(fēng)系統(tǒng)模式。

(28) 紐約衛(wèi)生署環(huán)境疾病防治助理處長(zhǎng)NancyClark提到一個(gè)疑點(diǎn)，就是學(xué)校一個(gè)不引人矚目的新通風(fēng)系統(tǒng)。

(29) 非洲大白蟻已經(jīng)研發(fā)出兩種迥然不同的建筑方式來最優(yōu)化蟻丘的通風(fēng)系統(tǒng)，以適應(yīng)當(dāng)?shù)氐臉O端氣候條件。

(30) ATK集團(tuán)是通風(fēng)行業(yè)的領(lǐng)先者，集團(tuán)主要產(chǎn)品是負(fù)壓式工業(yè)排風(fēng)扇及水濂蒸發(fā)式冷卻通風(fēng)系統(tǒng)。

(31) 現(xiàn)以可靠性工程理論為基礎(chǔ)，用兩種方法研究了礦井通風(fēng)系統(tǒng)的可靠性問題，并結(jié)合具體礦井進(jìn)行了實(shí)例計(jì)算。

(32) 負(fù)責(zé)富田中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的銷售,并取得較好的銷售業(yè)績(jī).

(33) 通風(fēng)管道是通風(fēng)系統(tǒng)的重要組成部分。

(34) 均壓通風(fēng)防滅火是通過改變通風(fēng)系統(tǒng)的壓力分布,降低漏風(fēng)風(fēng)路兩端的風(fēng)壓差以減少漏風(fēng),通過降低火區(qū)供氧量來加速火災(zāi)的熄滅。

(35) 洞內(nèi)建筑適應(yīng)戰(zhàn)時(shí)要求,設(shè)計(jì)有能抗擊原彈沖擊波的防護(hù)門、自動(dòng)關(guān)閉進(jìn)風(fēng)閘、抗沖擊消波室、噴淋濾毒濾塵室和可進(jìn)行內(nèi)外循環(huán)的通風(fēng)系統(tǒng)。

(36) 阿拉斯加航空公司工作人員在給飛機(jī)噴灑解凍劑時(shí),液體不慎被吸入飛機(jī)通風(fēng)系統(tǒng),造成飛機(jī)內(nèi)25人被“煙熏”。

(37) 5公里,它設(shè)備齊全,配備了電力驅(qū)動(dòng)的軌道系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)。