近日，一條關于“廣州終于限行了”的帖子再次流傳開來。根據(jù)這一來自“廣州市人民政府”于“12月2日”發(fā)布的通告，廣州將從明年1月1日起實施限行，還煞有介事地提到本月下旬會是過渡期。但要判斷這一消息真?zhèn)沃恍琛鞍俣纫幌隆�，然后發(fā)現(xiàn)??是2013年發(fā)布并于后來不了了之的限行草案。

　　根據(jù)這一“政府通告”，廣州將在工作日7時至9時、17時至19時，于廣州東南西北面的部分區(qū)域禁止非廣州市籍汽車(含臨時號牌車輛)限制通行。具體來說，大觀路(廣汕路至中山大道段，不含)、東環(huán)城市快速路(中山大道至東圃大橋段)、珠江水道(東圃大橋至長洲島)以西，珠江水道(海珠區(qū)南面、長洲島北面)以北，內環(huán)路，內環(huán)路放射線高架路段等區(qū)域都將在特定時段限制通行。

　　然而，這一切還是原來的配方，還是熟悉的味道??以上內容仍舊是原封不動來自2013年4月的限行草案。2013年4月，廣州市交通工作領導小組辦公室公布《關于對非本市籍載客汽車采取交通管理措施的通告》(征求意見稿)及有關交通配套措施的征求意見稿，該文件可在市交委官方網(wǎng)站“廣州交通”搜尋到。

　　而這一在近幾天流傳頗廣的假消息，還特別注明“本通告自1月1日零時起施行，有效期兩年。12月16日零時至2015年12月31日零時(15天)為過渡期，過渡期內以教育勸返為主”，頗顯別有用心。今年4月，這個“萬金油”式限行草案也被搬出來過，同時提到在4月19日進行了限行聽證會，而兩年前關于限行的聽證會也發(fā)生在“4月19日”，因此傳謠的始作俑者的“小動作”同樣表現(xiàn)出有意為之的意味。

　　那么廣州到底接下來會不會限行?在幾日前的廣州市政府領導專場發(fā)布會上，配合發(fā)布的市交委主任陳小鋼被問及市交委是否收到近期市公咨委建議對外地車進行限制、錯峰出行的意見書時表示，“還沒有收到正式的意見書，現(xiàn)在對方方面面提出的種種方案都在做認真評估。”今年2月，陳小鋼表示廣州存在限行可能，但不會突然宣布，“因為有信心通過跟市民充分地交流,形成共識后再實施”。

　　此次，記者就限行再現(xiàn)謠言一事咨詢廣州市交委的意見，得到的回復是數(shù)日前市交委主任陳小鋼已在會上提及相關情況，目前沒有更多內容發(fā)布。

　　另外值得一提的是，在市交委在一份名為《廣州市關于落實公交優(yōu)先加快建設公交都市的意見》的文件中提到：“未來將根據(jù)交通運行及擁堵情況，適時實施長期’本地化’使用的非本市籍中小客車高峰期限行措施。2015至2017年，根據(jù)廣州交通運行狀況、環(huán)保目標要求，結合公共交通(尤其是軌道交通)建設進度、公共交通服務水平，研究適時分步推出中小客車錯峰出行的措施，并視運行情況不斷完善。