合并傳言流出。如果說市場對“南北車”的炒作合情合理，那么對中國聯通的持續拉升則難以理解。盡管工信部對部分謠言及時予以澄清，但市場資金炒作熱情依然高漲。

　　2月中旬，由外媒傳出中國電信將與中國聯通合并、中國移動將與廣電網合并的消息。受消息影響，中國聯通、廣電網絡午盤直線漲停，至收盤前才小幅回落，中國移動和中國電信港股亦雙雙收漲。針對網上合并的傳聞，中國電信與中國聯通方面的相關人士相繼回應稱，對于合并傳聞“并未聽說”。中國移動新聞發言人也表示，公司沒有接到相關通知。

　　早在去年9月4日，由于中國北車、中國南車雙雙停牌，便引發了市場對南北車合并的猜測，隨后同時雙方均發布澄清公告，表示未就整合事宜向上級有關部門申報過相關方案。而在10月28日，多家媒體表示北車和南車兩家公司已經確認即將合并。受合并消息影響，自12月31日起，中國南車、中國北車均連續六日漲停。

　　除去南北車的合并外，去年4月25日有媒體報道，中電投集團與國家核電技術公司正在就重組整合制定方案。7月17日，國家核電新聞發言人披露，國家核電技術公司與中國電力投資集團公司的重組方案，已上報國資委。2月4日，中電投旗下上海電力等上市公司發布公告表示，國務院國資委已通知中電投集團啟動與國家核電技術公司聯合重組的工作，具體方案待定。

　　改革方案有望兩會后出臺國企數或減少六七成

　　近日有媒體報道，國企改革的頂層方案經過數輪討論和修改，有望在兩會后出臺，國企改革混改門檻將進一步放寬，競爭性領域所有制資本參與的股權比例限制也將進一步放寬。值得注意的是，31省份在召開地方兩會時都不約而同的設計出地方國資改革的藍圖，包括“混合所有制改革”、“兼并重組”、“分類改革”、“整體上市”、“國有資本投資公司試點”等內容，或將撬動24萬億市值。

　　此前，中國國務院發展研究中心企業研究所也在1月底發布的《中國企業發展報告2015》中指出，隨著經濟增速放緩，國有企業低效率的問題會再次顯現，一些國有企業極有可能會重新陷入經營困境。指出了國企改革的緊迫性和重要性。國企改革整體進展緩慢。但各種交流爭論，以及地方國企改革方案的陸續推出，為國企改革頂層設計方案的出臺奠定了基礎。有理由相信，國企改革將取得實質性進展。

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