【乘客觀點】

　　方便、準時、服務好預約“專車”上班僅多花10元左右

　　采訪中記者發現，“滴滴”“快的”等移動互聯網打車平臺頗受用戶追捧，看來這一新業態迎合了市場發展的趨向。雖然“滴滴”“快的”等預約“專車”與傳統的出租車經營市場有一定的重合，但“專車”收費高、服務品質高，又說明了兩者存在明顯差異。“專車”針對中高端客戶及商務出租的定位，恰恰彌補了傳統出租市場的部分空白。同時，“專車”也有效緩解了困擾一些大中城市多年的“打車難”問題。

　　“車型高檔，有飲料，上下車給開車門，雖然價格高了點，但是服務到位。”這是長春市民高女士對于“專車”的描述，雖然“專車”沒時興多久，但是高女士已經在同事中間有了“專車小達人”的稱號。

　　“我上車前司機會主動給我開車門，雖然我大多數會婉拒，但還是覺得受到了重視，第一印象就很好，而且司機都很有素質，也不亂說話，乘車環境很好。”高女士主要是被“專車”良好的服務所吸引，“外出辦事或者上班，用‘專車’比出租車多10元左右，但是我覺得從車內環境和司機的服務來說，挺劃算的。”相對于出租車打車難的問題，“專車”只用軟件就可預訂到一輛車在樓下等候，為乘客提供了更多的便捷，“‘專車’適應了市場的需要。”

　　最近，高女士也關注到了國內一些城市關于“專車”的報道，她甚至擔心“專車”會取消，“按照運營許可來說，這肯定是違法的，但是作為新生事物，希望將來能夠有完善的機制，使其合法化。”

　　【運管態度】

　　私家車營運違規

　　長春運管局將嚴查“專車”

　　與以往的“黑車”不同，目前“專車”的一般運營模式是私家車主將車輛掛靠在租賃公司名下。乘客通過互聯網、移動客戶端的打車軟件選擇“專車”接送現象普遍，有的“專車”提供無線網、充電器、飲用水以及商務禮儀服務，并且數量眾多，在早晚高峰打車相對困難時間，能夠保證市民的出行需求。不過，副支隊長李道明說，“‘專車’并非合法出租車，多是20萬元以上的中高檔私家車或社會車輛，多數運營者沒有取得客運出租汽車經營資格證等。一旦發生糾紛和危險，會使乘客投訴無門。”

　　同時，“專車”價格比出租車貴出50%以上，除了計算里程，還有時間、超過基礎公里數等計費方式，這一計算費用的方式導致費用大大增加。對于昨日查處的咖啡色邁騰轎車，車主一再表明自己是與汽車租賃公司分賬，自己只是掛靠租賃公司。但是僅憑一點“私家車營運”，車主趙某就已經構成了違規。

　　副支隊長李道明認為，很多乘客并沒有意識到非法運營帶來的危險，“專車”雖然提供的服務很吸引人，但是其自身存在的漏洞也是致命的。所以，在接下來的時間里，長春運管局執法支隊將繼續嚴查違規“專車”。