為了鼓勵(lì)車企推出更好的產(chǎn)品，從2018年6月12日起，國(guó)家對(duì)新能源車的補(bǔ)貼政策做出了調(diào)整。

其中針對(duì)續(xù)航里程方面，取消了對(duì)低于150KM續(xù)航車型的補(bǔ)貼，而續(xù)航在150-300km之間的車型補(bǔ)貼額度相比2017年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也下跌22.7%-58.3%。

不過(guò)既然是鼓勵(lì)，就會(huì)有罰有賞。續(xù)航里程在300～400公里及400公里以上的車型，補(bǔ)貼分別上調(diào)2%～14%不等。

不過(guò)，對(duì)于插混車型，補(bǔ)貼退坡并不大，僅僅少了2000元而已，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)仍然為純電續(xù)航里程大于等于50KM。

當(dāng)然，除了續(xù)航里程，電池密度方面的補(bǔ)貼也做出調(diào)整。

對(duì)能量密度大于140Wh/kg的車型，能夠?qū)崿F(xiàn)1.1~1.2倍補(bǔ)貼。

除了上面所說(shuō)的兩項(xiàng)變化外，新政策同時(shí)還提出新能源乘用車技術(shù)要求：

1、純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速不低于 100km/h

2、根據(jù)純電動(dòng)乘用車能耗水平設(shè)置調(diào)整系數(shù)，分別為0.5 倍、1 倍、1.1 倍補(bǔ)貼。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，一臺(tái)新能源車最終獲得的國(guó)家補(bǔ)貼金額=里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)

據(jù)悉，2018年的新能源政策補(bǔ)貼驚人，對(duì)于插電混動(dòng)補(bǔ)貼達(dá)到了2.2萬(wàn)元，純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼高達(dá)5萬(wàn)元，最不濟(jì)的也有1.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼。不過(guò)我們?cè)诟袊@這種補(bǔ)貼力度的同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，那就是為什么新能源汽賣(mài)得那么貴？

某款插電混動(dòng)車型，扣除國(guó)家補(bǔ)貼后價(jià)格是16.98萬(wàn)元-18.68萬(wàn)元,比它的燃油車型貴了不少。原因我想大家也都猜得到，新能源汽車的技術(shù)不成熟，各個(gè)廠家都還在試探市場(chǎng)，這些總得有人買(mǎi)單不是。對(duì)比續(xù)航里程長(zhǎng)，加油時(shí)間短，技術(shù)成熟的燃油車，新能源汽車的缺點(diǎn)一下就出來(lái)了。

不過(guò)新能源汽車除了在價(jià)格方面有優(yōu)惠外，在車輛上牌，不限號(hào)方面還是有很大的優(yōu)勢(shì)，估計(jì)一部分人買(mǎi)新能源就是因?yàn)檫@一原因。